Kriv tereti

Jedna od zajedničkih znamenitosti uobičajeno vidjeti na brodu plovila ovih dana je niz od zida do zida baterije prikazuje ponosni vlasnik, koji se diči, “Power … nema problema drug, ima dovoljno pojačala ovdje za opskrbu nacionalnu mrežu malog afričke? Nation! ” Međutim, kao što svi znamo, ne postoji takva stvar kao besplatan ručak, a nakon upitan: “Kako se naplatiti ovaj puno?” odgovor je znao osmijeh pratnji dano izrazom: “Uvijek sam pokrenuti motor za par sati svaki dan, to je gomile!”

Fine, osim za par stvari. Auto alternator (obično jedan od oko 35 Ocjena pojačalo sata) je najkorišteniji izvor na brodu za punjenje uređaja, zajedno sa siromašnima stare “uzimaju zdravo za gotovo ‘el cheapo punjac baterije koja izgleda kao da stalno biti spojen na 240 volti dockside veze kada je brod u luci, što je općenito trajno u stanju od dvadeset četiri sata kraha.

Stvarni problem je u tome što u većini najviše brodu punjenja instrumenta sustavi nepravilno se boduje za instalirani kapacitet baterije, a neto rezultat je nemogućnost punjenja sustava da na odgovarajući način se baterija puni pravilno. Rezultat toga je izgubiti novac svake godine u mnogim slučajevima teške rizik od pregrijavanja kabela, naglasio sklopovi i rizik od požara na brodu. Skraćeno trajanje baterije je par za tečaj i da vodi do krivnje dodijeljeno nevini stranci, baterija.

Neadekvatna punjenje problemi su posebno relevantna za izvanbrodski pogon obrta koje, u najboljem slučaju proizvesti mali punjenja cijene za opremu pronađena na brodu. Houseboats su tipični slučajevi ovog sindroma.

Alternator je obično vrlo pouzdan sustav kada je u pitanju punjenja baterije dužnosti, ali je vrlo važno da shvate da imaju nekoliko ograničenja kada je u pitanju brodu koristiti. Istina, oni naplatiti baterija prilično dobro na ‘dana u dan’ osnovi, ali to malo je shvatio da je dizelski motor koji se koristi za punjenje baterije dužnosti mogu pretrpjeti štetu na način ostakljena cilindra bušotine kada je motor pokrenuti s malo ili bez ikakvih opterećenja . Unesite “Gospodin Big Bill” nakon zatvoriti iza. Maksimalno vrijeme mali ne smije prelaziti jedan sat ujutro i jedan navečer. Međutim, ako sto pojačala su konzumirali i ukupni unos je 70 ampera (35 pojačala x 2 sata) smo kratki pad. Bitno je da puni i pravilno punjenje na 100% mogućnosti održava se inače nedostaje 20% će jednak baterije štetu kroz undercharging. Stoga je bitno da utakmicu ‘punjenja baterije ulaz’ u ‘potrebna pojačala iscjedak “korištenje zadržati status quo. To je poznato kao “baterije teret podudaranje”.

Evo nekoliko točaka na umu. Kada je baterija ispražnjena brzo tijekom korištenja, manje pravi pojačalo sat kapaciteta. Višak pražnjenje za stopu baterije iscjedak tijekom uporabe (obično 10 do 20 pojačala po satu) može dati i do 20% manje amper sati na raspolaganju. S druge strane, presporo iscjedak stopa može vam dati mnogo bolje brojke. Problem je, da baterije koje iscjedak presporo može biti vrlo teško naplatiti, ako je dopušteno da pad ispod 50% kapaciteta i problema nastaje kada ‘naplatiti do vremena’ dolazi oko.

Dakle vidite, napunjenosti baterije / pražnjenje scenarij je malo visoke žice čin potrebna u najboljem slučaju, savršen balans i sustavi koji odgovaraju jedni druge savršeno. Pa što tražimo u alternator izlazi? Pa, ukupni naboj stopa ovisi o nekoliko stvari. Baterija stanje, regulacije napona, motor / koloturnik omjera brzine. Idealno bi bilo da baterija će zahtijevati 120% zamjena alternator da bi ga konačno i do 100% naknade vrijednosti. ‘Izgubio’ 20% je zbog gubitaka u bateriju sam zbog stanja i unutarnjih otpora tijekom naboja gore vrijeme.

Ako alternator ne izgleda kao da napunite baterije nema zemaljske koristiti u rushing out i zamjene alternatora sa masivnim 130 pojačalo posao u nadi da ćete ga nuke na predaju. Baterija za punjenje stope su “samo ograničavanje ‘i stvarno najbolji način da to učinite je na čvrsto, ali stalan stopa s ulaznim naponima prati’ pametne punjenja kruga ‘. To postaje puno više zajedničkog na brodu plovila danas sa sofisticiranim sustavima na brodu koji zahtijevaju stalnu budnost i nadzor.

No, natrag na alternator zahtjevima. Točan podudaranje i održavanje je najvažniji za postizanje istinske života brodskih alternator. Svi pogoni moraju biti ispravno poravnat i ne misalignment remenica može se tolerirati. Oni moraju biti iste širine i bez abrazije i uvijanje dopušteni. Prijevremena neuspjeh pojas će se pojaviti ako je to zanemario. Pogon remen napetost je da se održava. Klizanja pojasevi mogu pregrijati uzrok neuspjeha i netočne izlaz. 10mm je norma. Malo je poznato da je “pod tijesno ‘pojas također će izazvati pregrijavanje remena, istezanje, klizanja s nedostatkom električne izlaz.

S druge strane, previše zbijeno pojas može biti katastrofa. Ležajevi neće uspjeti zbog strani tereta i remen nositi. Veliki sustavi izlaz također će trebati dva remena zbog povećanih fizičkih opterećenja ocjene.

Brzinama motora moraju odgovarati ‘rez u’ brzine regulatora i to treba provjeriti da je maksimalna brzina motora ne prelazi maksimalnu brzinu od alternatora sam inače prerano neuspjeh se može dogoditi.

Alternator ODRŽAVANJE

Što možemo učiniti? Na prvi pogled, to stvarno ne čini kao puno se može učiniti, ali iznenađenje, iznenađenje ima puno više nego što ste prvi put shvatili! To je žalosna činjenica da je “preventivno održavanje” na alternatoru se obično sastoji samo od toga unbolting kad izgara! Evo nekoliko pametan alternative protežu nekoliko godina iz njega!

PROVJERITE remeni

Ø Clean

Ø Ne upletena

Ø cuts, dings, Nicks ili strijama

Ø 10 mm Napetost nije previše široka

WIRING Priključci (CHECK mjesečno)

Ø Clean

Ø neoštećen

Ø Ukočeni

Ø Ne izgrižen

Ø Zategnite veze ispravno

Ø napukao, spaljeni ili istrošen

Remenica

Ø neoštećen

Ø Nicks, u prahu gume, previše zbijeno

Ø Loose

Četke

Svakih 100 sati uklanjanje alternator i okrenuti rotor. Slušajte za bilo “grubo trčanje ‘ležajeva. Provjerite četke i dobiti cijelu stvar uzeti u morskim inženjer elektrotehnike. Uzmite sljedeće učiniti:

Ø Provjera alternatora za ispravan izlaz

Ø Obnovite ležajevi i četke

Ø Provjera diode!

Daljnje probleme

Mnogi brodu punjenje problemi nastaju jer se konvencionalnim ‘automobilski’ alternatora se koristi za obavljanje posla koji je izvan njihove sposobnosti. Na vozila alternator je posao zamijeniti relativno mala količina ispuštenih energije u kratkom vremenskom razdoblju. Kada se ovaj posao radi alternator koncentrira na opskrbu vozila snage zahtjevima. Na brodu ovaj sustav uvijek radi kratko alternator je potrebno dostaviti i održavanje gotovo 24 sata potražnje, posebno u “uživo na brodu ‘aranžmana. Baterije su samo tereti za jedan ili dva sata dnevno, u najboljem slučaju.

Alternator obično materijal visoke početne naplatiti stopi koja “sužava off” za vrijeme punjenja i rezultat je obično ‘pod napunjenu bateriju’ oko 30% manje od svojih zahtijeva naknadu. Odgovor na to je u potpunosti uređeno ‘pametne elektronike’ sustav koji može ravnotežu i upravljanje različitim vrstama baterija. Onboard, tu se obično može biti ulaznih varijabli iz solarnih panela, generatori, alternatori, brzina vjetra gennys i punjača za baterije. To puno od Uprave zahtijeva preciznost britva, žongliranje puno električnih loptice u zraku.

Međutim, za sada, s mnogo zanatskih, pravi tajni odgovarajuće punjenje odgovara ulaz / izlaz napona, razuman baterija podudaranje i pristojan morski alternator koji je izgrađen za posao i uvjetima. Pristojan alternator morski vjerojatno će biti 80 izlaza za pretpojačalo, paljenje zaštićeni (sprečavanje slučajnog paljenja opasnog para) pristojan potpuno zatvorene ležajeve, Encapsulated ožičenje i otporan na koroziju armature.

Sve to luksuz ne dolaze jeftini, ali, po uzvik čuđenja, vi ćete biti uzimajući prvi korak u izdavanje pristojan sustav naplate koji će bušiti neki život u svoje mnogo maligned baterije. Usklađeno za pristojan održavanje raspored vaše beneficije će uvijek biti veće povjerenje u električnom sustavu i na kraju, zveckanje dolara okolo u vaš džep.